Подготовка топлива к старту

Недавно общался с одним очень уважаемым олдскульным мастером. Реальное имя называть не буду, пусть просто будет Семёном. В своё время он работал в Кремлёвском гараже при Андропове. Он рассказал что погонять по улицам любили всегда, и в Советские времена тоже. В те времена найти профессиональные детали для тюненга было практически нереально, а о иномарке речь так вообще не шла. Были в те время и свои секреты, как прокачивать советский автопром. Некоторые актуальны и сегодня, причём легко могут быть применимы на любой иномарке. Итак, поговорим о "Идеальной температуре топлива".

Все знают что двигатель внутренено сгорания работает за счёт энергии выделяющейся при сгорании топлива. Из школьного курса термодинами известно что КПД двигателя зависит от температуры в камере сгорания и от окружающей температуры. Чем теплее внутри и холоднее снаружы - тем выше КПД. Изменить температуру окружающей среды мы никак не можем, зато можем поднять температуру згорания топливной смеси. И вот тут хитрость, если задуматся, то можно заметить, что какая-то часть энергии тратится на подогрев самой смеси. Следовательно чем выше температура смеси, тем меньше энергии расходуется впустую, и тем выше КПД.

Решение уникально простое - достаточно подогревать бензин перед подачей в двигатель. Подогревать воздух для смеси не рекомендую. Степан уже писал, что воздух лучше наоборот охлаждать, тогда кислород будет захватывать лишний атом и будет образовыватся азот.

Семён советует перед гонками набрать канистру бензина и немного подогрев залить в бак.

Так он всегда и делал в молодости. Прирост КПД был ощутим.

Я решил немного дороботать схему и подогревать бензин прямо в баке. Для этого понадобится обычный кипятильник работающий от прикуривателя:

Окунаем кипятильник прямо в бак и нагреваем бензин.

Внимание Взрывоопасно! Настоятельно рекомендую не доводить бензин до кипения. 60-70 грудусов достаточно!

Я испытал эту схему и остался очень доволен, сегодня планирую установить кипятильник в бак на постоянно. И зделать включение по мере необходимости прямо из салона:

Как видим, у меня будет высокоточный электронный термометр в баке, по нему я буду судить о температуре топлива. При желании буду включать подогрев не выходя из машины.

Улучшаем аэродинамику дисков.

Для улучшения аэродинамики дисков могу посоветовать один хороший способ. Идея очень проста. Поверхность диска покрыта тонкой плёнкой оксида того материала из которого сделан диск. Такая плёнка имеет плохую аэродинамику что и порождает турбулентные потоки вокруг диска. Как многие делают - можно покрыть диск маслом, но у этого способа явные недостатки. Прилипшие предметы ухудщают аэродинамику ещё хуже. Я же предлогаю сделать более практичное покрытие дисков. После нехитрой процедуры повехность диска будет покрывать не оксидная плёнка а полимерный состав. У него аэродинамика в разы лучше чем у масла и в сотни раз лучше чем у простого диска. Нам понадобится большая кастрюля (диск должен полностью помещатся). Теперь готовим сам состав. Масло - 96% Парафин - 5% Графит - 1%. На медленном огне доводим смесь до температуры 200-250 С градусов. И варим диск около 40 минут. Я не буду вдоватся в подробности происходящих химических процесов. Главное что в итоге мы получем прочную и практичную полимерную плёнку на поверхности диска. С прекрасной аэродинамикой. Лучших результатов можно добится только с составами применяемыми в авиации.

Я вот даже не пожалел диск от моей шохи, что-бы вам всё наглядно показать:

Слева диск обработан с помощью масла, а с права (там ещё вверху моя аватарка) я его покрыл полимерным покрытием с помощью моего рецепта. Думаю результат видет сразу. Так что выводы за вами.

Машина огонь!

Машина имеет некоторые, мало заметные поломки. А так в отличном состоянии. Афтор ролика предлагает ознакомится с некоторыми ньюансами поломок. Ещё раз повторюсь что машина просто огонь! Жаль, что, скорее всего её уже купили :( Я бы сам с удовольствием бы купил и немного прокачал. Ремонту реально на пол дня.

Венил VS mp3, что лучше для автомобиля?

Качественный звук может дать только ламповый усилок. Почитайте у меня в блоге в предыдущих статьях, я об этом писал. Но не мало важно и сам источник звука. Посоветовавшись со многоми меломанами, я понял что настоящий качественный звук исходит только от старого доброго венила. Для начала хочу взять старый вениловый проигрыватель "Юпитер-12С" (стерео модель), и дать ему вторую жизнь, немного прокачав:

Думаю, все вспомнили такую модель. Кстати, можете поэксперментировать и с другими моделями, у меня просто нашёлся только такой.

Качество звука у венила действительно меня потрясло, поэтому так и загорелся поставить себе в машину. Есть один минус, трудно доставать пластинки. Но один кореш, тоже кстати меломан, рассказал один секрет. Аказываица пластинки можно перезаписывать методом термической формовки. На выходных иду к нему в гости, обещал меня научить. Так что сразу отпишусь.

Я тут даже историю вспмнил. Пару лет назад я прокачивал тачку адному мажору. Мы ещё ему в багажник поставили акустики на 26тыс.баксов. Он типа ди-джей какойто, поставили ему ещё установку для сведения пластинок. Я тогда ещё не увлекался так авто-звуком, поэтому по достоинсву не оценил венил. Да и этот ди-джей играл какуюто туфту.

Какого хрена Жоржик рассуждает о стритрейсинге?

Куча народу скажет, что я нихрена не понимаю в стритрейсинге. Что типа я только что и делаю, так это торчу в инете и страдаю тролингом. Так вот, что-бы вы знали. В инете я бываю пару часиков в день, почитываю интересные статьи, делаю каменты, развлекаюсь. А так я занимаюсь прокачкой тачек, я думаю если я реально себя спалю, то многие узнают меня. Моя контора довольно известная в стритрейсерских кругах. За год мой гараж прокачивает полностью 50-70 машин!!! А о мелких дороботках вообще говорить не стоит. Не спорю, я немного зажрался и уже давно сам не ковыряюсь в движках - оно и понятно. Ко мне приезжает много салидных клиентов, не буду же я их встречать с грязными руками. За 12 лет я прошёл путь от обычного механика до владельца популярной тюнинговой конторы. Сам я не особо люблю гонять, но постоянно тусуюсь в стритрейсерских кругах. Каждая десятая тачка бывала у меня в гараже. Почему я не расскрываю себя? именно потому что скажу следующее:

Я не хило наживаюсь на мажорах, которые нехера не понимают в стритрейсенге, но могут отвалить пару сотен тысяч американских зелёных рублей на крутой тюнинг у меня в конторе. Естественно я не хочу терять этих клиентов.

Зато с удовольствием помогаю настоящим начинающим стритрейсерам. Абсолютно бесплатно делюсь професиональными секретами. За это тоже мои коллеги наверно меня точно не поблагодарят.

Мой совет на блоге стритрейсера Степана: Собираем ламповый хай-энд усилок для сапвупфера

Все знают что дорогая акустика высшего класса работает на ламповых усилках. Остальное всё панты! Поэтому нашему сапвупферу нужен кашерный ламповый усилок. Вовсе не обязательно покупать такой за 20-30 тыс баксов. Можно сделать и самому (владение паяльником обязательно) или с помощью кореша который умеет паять. Нам понадобится советский ламповый радиоприемник “Сталинград” или “Волна”. Немного усилий и у вас хай-энд усилок, а остальные пусть сдохнут ат зависти.

Ещё мой секрет с блога стритрейсера Степана: Трясущиеся фары.

Нет никакой динамической подвески / автокорректора фар! Это заводская недоработка!

Мне не раз приходилось чинить такие трясущиеся фары. Я не знаю откуда появилось это заблуждение о какой то там динамической подвеске в фарах. На самом деле это вымысел авто дилеров, которые пытаются прогнать заводскую недоделку за помпезную фичу. Судя по каментам на блоге стритрейсера Степана куча народу на это повелось и теперь с умным видом рассуждают о какой-то там динамической подвеске. Поэтому советую новичкам прислушиваться к мнению авторитетных конструкторов как Степан. А саму недоделку легко починить самостоятельно. Достаточно закрутить по два дополнительных самореза в фару, таким образом чтобы они фиксировали патрон с лампочкой. В редких случаях приходится наполнять фару монтажной пеной, но это редкость. Небольшой совет тем кто не занимаеца стритрейсингом, а просто искал в инете как починить трясущиеся фары. Вам всё равно не нужно такое яркое освещение дороги - так что раз уж вы полезете в фары, то можно заодно поменять ксенон на обычные энергосберегающие лампы из хозяйственного магазина. А вот стритрейсерам рекомендую не спешить собирать такую фару обратно, надо сначала подготовить ксенон, как советует Степан!