Подготовка топлива к старту

Недавно общался с одним очень уважаемым олдскульным мастером. Реальное имя называть не буду, пусть просто будет Семёном. В своё время он работал в Кремлёвском гараже при Андропове. Он рассказал что погонять по улицам любили всегда, и в Советские времена тоже. В те времена найти профессиональные детали для тюненга было практически нереально, а о иномарке речь так вообще не шла. Были в те время и свои секреты, как прокачивать советский автопром. Некоторые актуальны и сегодня, причём легко могут быть применимы на любой иномарке. Итак, поговорим о "Идеальной температуре топлива".

Все знают что двигатель внутренено сгорания работает за счёт энергии выделяющейся при сгорании топлива. Из школьного курса термодинами известно что КПД двигателя зависит от температуры в камере сгорания и от окружающей температуры. Чем теплее внутри и холоднее снаружы - тем выше КПД. Изменить температуру окружающей среды мы никак не можем, зато можем поднять температуру згорания топливной смеси. И вот тут хитрость, если задуматся, то можно заметить, что какая-то часть энергии тратится на подогрев самой смеси. Следовательно чем выше температура смеси, тем меньше энергии расходуется впустую, и тем выше КПД.

Решение уникально простое - достаточно подогревать бензин перед подачей в двигатель. Подогревать воздух для смеси не рекомендую. Степан уже писал, что воздух лучше наоборот охлаждать, тогда кислород будет захватывать лишний атом и будет образовыватся азот.

Семён советует перед гонками набрать канистру бензина и немного подогрев залить в бак.

Так он всегда и делал в молодости. Прирост КПД был ощутим.

Я решил немного дороботать схему и подогревать бензин прямо в баке. Для этого понадобится обычный кипятильник работающий от прикуривателя:

Окунаем кипятильник прямо в бак и нагреваем бензин.

Внимание Взрывоопасно! Настоятельно рекомендую не доводить бензин до кипения. 60-70 грудусов достаточно!

Я испытал эту схему и остался очень доволен, сегодня планирую установить кипятильник в бак на постоянно. И зделать включение по мере необходимости прямо из салона:

Как видим, у меня будет высокоточный электронный термометр в баке, по нему я буду судить о температуре топлива. При желании буду включать подогрев не выходя из машины.